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          媒体报道
          公司新闻
          隆力奇
          双十一前,快递公司一起涨价背后的真相
            日期:2020-06-22   浏览数:12

          雙十一尚未至,快遞漲價成瞭熱門詞。一邊是輿論喧囂,另一面是快遞企業整體經營面臨重壓。成本高企下,漲還是不漲,成瞭重要命題。

          10月10日,中通快遞官方微信號“中通之聲”發佈公告稱,受運輸成本增加、人工成本提升、原材料價格上漲等多種因素影響,將調整快遞價格,次日,韻達速遞宣佈,調整運價,再次日,有自媒體曝出圓通速遞跟漲,但即時被圓通否認。一時間,“漲”字成瞭行業主旋律。

          值得註意的是,在漲聲喧嘩下,各快遞企業具體選擇頗有不同。記者從多傢快遞加盟商處獲知,韻達、中通均上調瞭面單費與中轉費,由此倒逼終端漲價,圓通則是出臺指導價的形式(相關通知已於10月12日晚撤回),被加盟商視作“虛漲”。

          有快遞公司高層對經濟觀察報記者坦言,隨著業態發展,漲價是必然,目前快遞公司總體已是“入不敷出”,各網點處於增量不增收的尷尬局面。“成本漲瞭,服務要求提升瞭,但費用不漲,我們靠什麼盈利?再這樣下去,隻能降低服務質量。”

          雖說漲聲一片,但實際運價並未明顯變化,“硬漲不上去”成普遍看法。

          在一線快遞公司紛紛上市後,運價何從成瞭新的選擇題。

          真漲與“虛漲”

          第一個吃螃蟹的是中通。10月10日,中通宣佈,受多重因素影響,調整運價。

          華創證券交運團隊公佈的一份交流紀要透露瞭中通漲價細節。中通方面表示,終端價格最終由加盟網點與客戶一一達成,公司公告的性質為價格指導,意在統一引導客戶價格預期、引導網點提高終端價格。

          中通引導終端價的方法是調漲與加盟商的結算費用。其表示,從11月11日開始,提高中轉費,雙十一期間漲價幅度根據地區和重點不一,雙十一後會調整回來;派費則在10月1日上調,意在過濾重物。“公司希望派費上調能維持,雙十一後暫不考慮下調。雙十一期間派件比例高的網點成本(不包含在總部成本內)呈上漲趨勢,而派送費為攬件網點對派件網點支付,上調派送費利於派件比例超過攬件比例的網點。”

          中通還稱,其希望平衡全網利益,使多數網點都保持健康的盈利狀況,保持終端網絡的穩定性。“上漲派送費有助於緩解高派件比例網點的成本壓力。”

          韻達的“漲法”與中通基本一致。記者從加盟商處得知,韻達也是通過對加盟商的中轉費、面單費、退費等機制來調整,加盟費未改變。韻達方面向經濟觀察報記者確認瞭上述說法,並透露,為瞭維護加盟商利益,各地漲幅並不相同,但並未公開各地區別及背後標準。

          與中通、韻達漲得“轟轟烈烈”相比,圓通漲價更像是一場烏龍。

          10月11日下午,圓通在內網發佈瞭一份名為《關於圓通網絡旺季市場提價的通知》(以下簡稱“《通知》”)的文件,上述文件指出,經總部研究決定:自即日起,全網各網點對客戶收取的快遞費,在原有的價格基礎上進行上調,指導價為1kg(含)以內上調0.3元/票,超過1kg(公斤)部分上調0.3元/kg。多位圓通加盟商向記者證實,上述通知真實存在。

          10月12日,上述《通知》被媒體曝出,發酵為圓通將跟漲,隨即,圓通副總裁葉鋒向經濟觀察報記者否認瞭上述說法,並強調,目前終端價格穩定。

          對於圓通的“漲價”,業內也多認為比較“虛”。圓通資深加盟商就對記者分析,上述通知隻是指導終端漲價,並不具有實際意義。“除非總部規定每張面單加多少錢,補貼到派費上,才是真正的漲價。”

          由此可見,漲不漲與加盟商結算費用,才是漲價能否真正落實的標準。

          值得註意的是,圓通在當晚即撤回瞭《通知》,至此,“圓通漲價說”告一段落。

          矛盾與洗牌

          此輪運價齊漲有著多重因素。

          在中通、韻達的漲價公告中明確指出,原材料上漲帶來瞭經營壓力。今年以來,原紙、紙箱、塑料、油墨等原材料價格一路飆升。據國傢統計局數據,在流通領域重要生產資料中,瓦楞紙市場價格在今年經歷瞭“過山車”式變動。1~2月,瓦楞紙延續去年漲勢,維持在4000元/噸以上高位。3月開始出現大幅下降,4月1日~10日,價格僅為2795元/噸。然而進入8月,紙價再次回到4000元/噸以上高階。9月1日~10日,瓦楞紙價格達到4748.3元/噸,創今年以來峰值。

          與公告解釋原因相悖的是,原材料上漲被認為實際影響或有限。在上述交流紀要中,中通方面表示,在公司成本中,隻有面單成本與紙張成本直接相關。目前電子面單應用比例超過90%,紙質面單占比不超過10%。其透露,紙張漲價對加盟商影響更大,快遞物料如紙箱等,都是加盟商向第三方自行購買。

          中通還認為,人工成本上漲才是最顯著的,“以往找一個操作工,大約兩三千,現在需要五六千。”

          在中通看來,此輪運價上漲,是快遞第一梯隊的普遍趨勢。在前述交流紀要裡中通指出,每傢公司業務高峰期產能都已接近瓶頸,運量瓶頸約束瞭份額擴張。“雙十一期間,是要看公司是否願意接,而不是怕件量被其他公司拿走。”

          中通還表示,各公司加盟商每年面臨的問題都類似。雙十一的5-10天,件量是3-5倍,業務高峰會造成運力資源緊張和臨時增加部分成本上升。末端的壓力會更大,特別是人工成本比平時高。“雙十一靠的是提前準備,不會存在一傢漲價其他傢吃掉份額的情況。”

          今年雙十一,各快遞或也將收獲較高的業務增幅。據中通預計,今年京東和阿裡促銷力度較大,對GMV增速和件量增速都有一定提振。“據菜鳥網絡預計,2016年阿裡雙十一期間(一周左右)產生訂單量為6.57億件,預計今年為10億件以上,增速為52%。”

          各項成本壓力遇上不愁業務量,或構成瞭中通在雙十一漲價的底氣。

          不惟中通,一位快遞企業高管也認為,今年會是行業重大洗牌的一年,需有一個良好的質量基礎和市場環境,“價格調整有利於這樣一個環境形成。”

          另一位快遞企業高層則說得更為直接。他提出,現階段運價中國老太賣婬背後,暗藏著結構性矛盾。一方面成本激增,另一本之道高清免費視頻觀看一頭,服務要求也在提高,如果不漲價,不可能實現行業可持續發展。“成本在漲物價在升,如不漲價,隻能業務放水,比如說業務量不夠就找第三方來湊,最後傷的是用戶體驗。”

          他還透露,前段時間,各傢快遞為瞭上市,都在拼市場占有率,隨著上市成功,會逐漸把重點放在整體盈利上。“特別是支持加盟商。”

          上述高層所供職企業並未參與此輪齊漲,但他認為,雙十一漲價情有可原。“機票、住宿旺季都在漲,我們的人工成本也大增,快遞不同於郵政的基礎性,屬於特殊服務,價格應該市場化。”

          “熬字訣”

          雖說業內外一片看漲,但實際運價卻變化有限。

          經濟觀察報記者走訪北京多傢快遞加盟點發現,韻達、中通實際運價均暫未發生改變。以北京-上海為例,韻達實際運價為首重12元/kg,次重8元/kg,中通首重與韻達持平,次重5元/kg。韻達、中通這一價位與其它幾傢基本持平,甚至在北京-重慶線路中,價格顯得略低。多位北京加盟商也表示,近期內價格變化不大。

          圓通快遞運營中心高級總監王勇也曾對媒體公開表示,終端價格看市場,“硬抬是抬不上去的。”

          華創證券數據顯示,截至2016年末,順豐速運(順豐)和EMS市占比約為15%,三通一達市場占比約為52%,這意味著一線快遞占據著市場優勢 ,市場運價一定程度上亦由一線快遞影響著。

          進一步說,運價能不能抬上去,在於圓通、申通快遞(申通)、順豐是否配合,截至目前,上述公司均對外宣稱沒有漲價計劃。

          同質化競爭的通達系面臨的問題大抵相同,為何圓通、申通再三表示不跟風?

          市占率或是重要原因。申通8月發佈的半年報顯示,其上半年業務量為17.26億件,同比增長18.3%,市場占有率為10%,值得註意的是,其2015年、2016年市場份額分別為12.56%與10.39%,這意味著,申通已進入市場份額下滑區間。

          同時,申通上半年增速跑輸行業,其上半年業務量同比增長18.3%,同期,行業增速接近30%。其時,申通董秘辦工作人員就對記者解釋,前期對快遞員每單派費上漲瞭0.15元補貼,這導致終端攬件價格上漲,最終使得其價格優勢相對減弱,影響瞭市場份額。

          申通案例在前,或成為後續企業謹慎漲價的參考。

          此外,在此輪快遞齊漲中,關於各大企業壟斷價格的說法層出不窮,囿於社會影響,“這容易讓外界誤會我們跟風抬價,不利於社會穩定。”某快遞公司工作人員透露。

          與此同時,快遞運價短期持平,長期穩中有升漸成企業共識,在經濟觀察報記者采訪中,多位企業人士如此評價。

          終端價格持平下,已調漲的中通、韻達加盟商或成夾心餅幹,經營壓力倍增。就此狀況,韻達方面表示,會考慮加盟商經營壓日本極度色誘視頻力,有相應對策。

          對於加盟商的經營狀況,前述未漲價快遞公司高層也坦言,加盟商生存壓力確實比較大。“他們調整經營策略、或者退出轉賣都已成常態。”

          加盟商們則堅持“熬”字訣,多位加盟商表示,將繼續留守行業。“我們都想著熬過這段時間,等調整的差不多瞭,希望能回到前幾年的黃金期景況。”

           


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